Mobil-mobil Pilihan: April 2012

Sabtu, 14 April 2012

Berbagai Mobil yang Digunakan dalam Film-film

sumber berita : www.terselubung.

10 Mobil tercepat di dunia 2009

10. Porsche Carrera GT
Kecepatan maksimal 205 mph, percepatan dari 0-60 ditempuh dalam waktu 3.9 detik. mesin V10 dengan daya 612 hp. Harga kisaran $440,000

9. Lamborghini Murcielago LP640
Kecepatan maksimal 211 mph, percepatan dari 0-60 ditempuh dalam waktu 3.3 detik. mesin V12 dengan daya 640 hp. Harga kisaran $430,000

8. Pagani Zonda F
Kecepatan maksimal 215 mph, percepatan dari 0-60 ditempuh dalam waktu 3.5 detik. mesin V12 dengan daya 650 hp. Harga kisaran $667,321

7. Jaguar XJ220
Kecepatan maksimal 217 mph, percepatan dari 0-60 ditempuh dalam waktu 3.8 detik. Memiliki daya 542 hp. dibuat pertama pada thn 1992. harga kisaran $650,000

6. Ferrari Enzo
Kecepatan maksimal 217 mph, percepatan dari 0-60 ditempuh dalam waktu 3.4 detik. Memiliki daya 660 hp. Harga kisaran $670,000. hanya 399 yang diproduksi hingga saat ini.

5. McLaren F1
Kecepatan maksimal 240 mph, percepatan dari 0-60 ditempuh dlm waktu 3.2 detik. Memiliki daya 627 hp. Harga kisaran $970,000

4. Koenigsegg CCX
Kecepatan maksimal 245 mph, percepatan dari 0-60 ditempuh dalam waktu 3.2 detik. Memiliki daya 806 hp. Harga kisaran $545,568.

3. Saleen S7 Twin-Turbo
Kecepatan maksimal 248 mph, percepatan dari 0-60 ditempuh dlm waktu 3.2 detik. Memiliki daya 750 hp. harga kisaran $555,000.

2. Bugatti Veyron
Kecepatan maksimal 253 mph, percepatan dari 0-60 ditempuh dlm waktu 2.5 detik. Memiliki daya 1001 hp. Harga kisaran $1,700,000

1. SSC Ultimate Aero
Kecepatan maksimal 257 mph, percepatan dari 0-60 ditempuh dlm waktu 2.7 detik. Memiliki daya 1183 hp. Harga kisaran $654,400. Diuji pada bulan maret 2007 ole Guinness world of record.

sumber berita : www.terselubung.blogspot.com

Jumat, 13 April 2012

Konsep Masa Depan - FT-EV II

City Car Masa Depan Pameran Tokyo Motor Show 2009 menyingkap lebih banyak masa depan teknologi mobil listrik, seperti tercermin dari Toyota FT-EV II concept car yang diperkenalkakn di pameran ini. Dengan teknologi baterai baru dan disain radikal yang belum pernah ada sebelumnya, mobil konsep ini menunjukkan bakal seperti apa mobil listrik kelak. Inilah visi Toyota terhadap kendaraan masa depan.
		FT-EV II sebenarnya penyempurnaan evolusioner dari FT-EV concept yang sudah ditampilkan di 2009 Detroit Auto Show. FT-EV II adalah cikal bakal city car bertenaga listrik masa depan.
FT- EV II lebih kecil dari model Toyota manapun, bahkan dibandingkan micro-car Toyota iQ (mobil empat penumpang terkecil di dunia). Dengan ukuran sekecil itu, FT-EV II masih bisa mengakomodasi empat orang dengan layout tiga plus satu, seperti Toyota iQ. Komposisinya tiga orang dewasa dan satu anak. Jika tidak dipakai, kursi anak juga bisa dirubah fungsinya jadi tempat barang. Kunci efisiensi ruang FT-EV II adalah penataan yang teliti dan berhati-hati soal penempatan baterai dan motor listrik. Hasilnya, ruang depan yang bisa dimanfaatkan untuk kompartemen penumpang.
	Pintu geser memudahkan akses keluar masuk. Pintu model ini sangat praktis untuk daerah perkotaan yang memiliki tempat parkir terbatas, dimana jarak antar antar mobil yang diparkir sangat sempit.
Motor listriknya bisa menggerakkan mobil ini hingga 100km/jam dengan kemampuan jelajah hingga 90km. Yang paling mencolok di interiornya adalah absennya roda kemudi, digantikan tongkat kendali mirip yang dipakai pesawatToyota juga mendisain kaca depan yang sangat lebar. Kaca seperti ini, selain memperbaiki daya pandang pengemudi juga penumpang didalamnya merasa lapang.
	Menurut Toyota, FT-EV II akan menggunakan baterai yang jauh lebih canggih dari Lithium-ion, baterai terbaik saat ini. Seperti diketahui, Toyota sedang mengembangkan teknologi baterai yang memiliki kemampuan menyimpan energi hingga 10 kali lipat dibandingkan Li-ion namun berat dan dimensinya lebih kecil. Baterai ini diperkirakan bisa diaplikasikan secara massal di mobil listrik dan hybrida pada dekade mendatang.
“Kami mencari sesuatu yang lebih baik dari Lithium-ion baterai,” kata Akihiro Yanaka, project manager untuk mobil-mobil canggih Toyota. Dengan menggunakan baterai lebih canggih itu, ukuran baterai bisa dibuat lebih ringkas, sementara peformanya justru meningkat. Itulah sebabnya Toyota mendisain FT-EV II begitu mungil, bahkan lebih kecil dari FT-EV.
	Toyota tidak berhenti pada upaya meningkatkan efisiensi sistem pengerak seperti motor listrik dan baterai. Yataka memaparkan, Toyota juga berupaya meningkatkan efisiensi komponen-komponen lain. Contohnya AC, yang termasuk boros energi. Upaya ini untuk mengurangi beban sumber energi.
”Kami berupaya mendapatkan metode yang lebih efisien untuk menciptakan comfort. Anda tidak perlu memanaskan atau mendinginkan seluruh kompartemen penumpang, bila anda bisa mendinginkan atau memanaskan tubuh penumpangnya saja,” kata Yataka.



.