Kia Luncurkan ProCee'd GT di Jenewa

Seoul, KompasOtomotif - Kia telah memastikan pengembangan varian terbaru Pro Cee'd GT, rencana peluncuran, spesifikasi mesin dan sedikit sketsa. Model ini akan menjadi pesaing VW Golf GTI dan tampil dengan model 3 pintu.
Menggunakan mesin yang dikembangkan bersama dengan Hyundai dan telah digunakan pada Hyundai Veloster, yaitu GDI, 4 silinder 1,6 liter turbo, 186 PS dan torsi 265 Nm. Untuk Kia, tenaganya digenjot menjadi 200 PS lebih. Untuk transmisi, dipilih manual 6 percepatan dengan sistem gerak roda depan.
Juga diperlihatkan perubahan pada eksterior. Antara lain emper depan dengan lubang angin besar di sekitar rumah lampu kabut dan lis merah di bagian bawah. Kisi-kisi gril dan lubang angin bawah menggunakan model sarang lebah. Peluncuran akan dilakukan di Eropa pada 2013, tepatnya di Geneve Auto Saloon. 



sumber info  : http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/28/5580/Kia.Luncurkan.ProCee.d.GT.di.Jenewa

Toyota Nav1 Dibanderol Mulai Rp390 Juta

Noah, dipasarkan Toyota Indonesia dengan nama Nav-1 bulan depan.

Jakarta, KompasOtomotif - Toyota Indonesia memastikan peluncuran  Nav1, multi purpose vehicle (MPV) terbarunya Desember ini. Menurut sumber yang dipercaya,  mobil rakitan lokal (CKD) di pabrik Sugity Creatives milik Toyota Auto Body (TAB) ini dibanderol mulai Rp 390 juta.Dari segi desain, bentuknya sama dengan Noah yang dipasarkan di Jepang.
"Harga belum diputuskan, tetapi kisarannya Rp 390 juta - Rp 420 juta per unit," ujar sumber yang tidak mau disebutkan namanya kepada KompasOtomotif, belum lama ini. Ditegaskannya, nama Nav1 sudah pasti penggati Noah.
MPV  medium ini dibekali mesin 2.000 cc berteknologi canggih dengan emisi gas buang setara Euro IV. "Teknologi mesinya belum dimiliki model Toyota lain di Indonesia," lanjut sumber itu. Ada dua varian yang siap dilepas ke pasar, G dan V dibedakan oleh fitur.
Nav 1 akan mengisi segmen di atas Innova dan bersaing dengan Mazda Biante serta New Nissan Serena yang kabarnya juga siap mau diluncurkan bulan depan. Ditawarkan dalam empat warna, yakni hitam, putih, silver dan satu warna baru. "Warna barunya saya lupa, yang pasti elegan," tukas sumber itu.



sumber info   : http://otomotif.kompas.com/

All-New Toyota RAV4 Makin "Stylish".

Los Angeles, KompasOtomotif — Sebelum ditampilkan di LA Auto Show yang akan dibuka untuk wartawan besok (28/11/2012), foto-foto eksterior dan interior All-New Toyota RAV sudah menyebar di internet. Kini, bodi RAV4 menggunakan sudut lebih gembung, dengan lampu menjadi lebih sipit. Khusus untuk lampu, ini terdiri dari 3 bagian terpisah, yaitu lampu kota, jauh, dan sein. Perubahan lain, pintu belakang membuka ke atas, sedangkan lampunya punya lekukan yang mirip dengan milik Mitsubishi Pajero Sport.
Di interior, dasbor didesain menyatu. Di tengah dipasang head unit 2DIN, kontrol AC dengan 3 tombol besar terpisah. Kalau sebelumnya gril AC berada di atas head unit, kini bagian itu dipindahkan ke kanan-kiri. Selanjutnya, setir palang tiga dengan tombol kontrol di sisi kanan-kiri. Perubahan desain total dilakukan agar SUV ini bisa bersaing dengan Honda CR-V.

Selanjutnya, penggunaan mesin 4-silinder dengan tujuan lebih ekonomis, sedangkan pemindah daya kini menggunakan transmisi otomatis 6-percepatan. Detail spesifikasi mesin dan fitur pendukung dirilis setelah diperkenalkan kepada wartawan, besok.





sumber info  : http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/27/5557/All-New.Toyota.RAV4.Makin.Stylish.

Jaguar Tercepat dalam Sejarah

Los Angeles, KompasOtomotif – Jaguar menghadirkan XFR-S di Los Angeles Auto Show dengan kamampuan menyaingi mampu menandingi mobil premium asal Jerman untuk adu cepat. Model ini merupakan varian  empat pintu paling bertenaga yang pernah diproduksi Jaguar dan dipasarkan awal tahun depan dan langsung berhadapandengan BMW M5 dan Mercedes-Benz E63 AMG.

Untuk memperoleh tenaga hebat tersebut, mesin 5.000 cc V8 kini ditanami dengan supercharger dan menghasilkan tenaga 550 PS dan torsi 680,6 Nm.  Kemampuan tersebut lebih galak dibandingkan dengan XFR (tanpa R), 510 PS dan torsi 637 Nm. Mesin tersebut diandingkan dengan transmisi otomatik ZF delapan percepatan ”quicksifit” yang mengirim tenaga ke roda belakang.

Teknologi  canggih lain yang disertakan adalah Electronic Active Differential (EAD) dan Dynamic Stability Control (DSC) .  Hasilnya, mobil ini diklaim mampu melesat dari 0-100 km per jam dalam 4,6 detik. Untuk kecepatan maksimal dibatasi 300 km per jam. Untuk itu, eksterior juga diubah, termasuk mengganti pelek dengan ukuran 20 inci .

Di interior, jok dan trim dilapisi kulit dengan  tema karbon. Juga ada tambahan aksentuasialuminium gelap di beberapa sudut.Jaguartercepat Jaguar ini akan dijual 99.000 dollar AS atau Rp 950 jutaan.



sumber berita   : http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/29/5597/Jaguar.Tercepat.dalam.Sejarah#

Melintas di Jalan Basah dengan Aman

KompasOtomotif - Permukaan jalan basah, dipastikan licin. Karena itulah, saat harus melintasinya, meluncurlah dengan hati-hati kendati kembang telapak ban masih bagus.

"Kalau sudah bertemu air, semua jadi berbeda. Antara ban dan permukaan jalan terdapat lapisan air (aquaplanning). Akibatnya, daya cengkram ban berkurang atau bisa saja hilang," jelas Chandra Alim, pebalap mobil nasional. Menurutnya, beberapa hal yang harus diperhatikan saat harus melalui jalan basah.
1.  Kurangi kecepatan saat melintasinya. Hal tersebut dapat membantu Anda mengontrol arah mobil dengan baik.
2. Jaga jarak aman dengan kendaraan di depan dua kali saat jalan kering. Bila mobil direm pada permukaan jalan basah, jarak lebih jauh. Jangan mengerem secara mendadak, apalagi tidak dilengkapi ABS. Operasikan pedal rem secara bertahap (kocok) sehingga kecepatan berkurang dan setelah itu berhenti.
3. Hati-hati saat melintasi genangan air. Karena cengkeraman ban berkurang atau tidak ada sama sekali, mobil tidak bisa dikontrol dengan baik. Bahkan, jika pedal rem ditekan mendadak, risiko sangat berbahaya.


sumber  info  : http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/29/5612/Melintas.di.Jalan.Basah.dengan.Aman

Waktu Tepat Gunakan Rem Tangan

 

Bandung, KompasOtomotif — Selain untuk menjaga mobil tidak menggelinding saat parkir, fungsi lain rem tangan bisa untuk manuver balik arah dengan cepat pada area terbatas, tanpa harus maju-mundur berulang kali. "Harus dilakukan dengan cara dan waktu yang tepat," ujar Alvin Bahar seusai acara test drive Honda Brio di Bandung, kemarin (30/8).
Namun, Alvin tetap menganjurkan untuk latihan terlebih dahulu di lokasi yang aman, luas, dan lintasan rata, sebagai antisipasi kecelakaan. Dalam latihan, upayakan menyinkronkan gerakan tangan menarik tuas rem dengan kaki saat menginjak pedal gas dan kopling.
Waktu
Bila sudah dapat lokasi, ikuti langkah-langkah ini. Pertama, tentukan lokasi pengereman (braking point) dan titik untuk mulai berbelok. Buat pengguna transmisi manual, sebelum belok, masuk gigi rendah untuk mendapatkan torsi yang cukup untuk kembali berakselerasi. "Angkat pedal gas dan rem dulu, baru lakukan perpindahan gigi sehalus mungkin (saat melepas kopling dan mengarahkan tuas pada posisi gigi rendah) untuk mengantisipasi kerusakan girboks," urai pebalap Honda Racing Team ini. Jika menggunakan girboks otomatis, maka kita hanya memainkan rem dan gas serta konsentrasi pada putaran setir dan arah.
Kedua, putar setir ke arah yang dituju, ketika bodi belakang sedikit terangkat, tarik tuas rem tangan untuk membantu menggeser bagian belakang. Jangan menarik tuas rem tangan saat posisi mobil masih lurus karena bagian belakang sulit melintir mulus lantaran roda belakang cenderung terkunci.
Cara
Ketika menarik tuas rem tangan, usahakan barengi dengan menekan tombol yang berada di ujung rem tangan, dan jangan dilepas. Tombol tersebut boleh dilepas dibarengi dengan menurunkan tuas rem tangan. Waktu yang tepat untuk membebaskan rem tangan adalah saat posisi depan sudah masuk ke arah yang dituju. Melepaskannya pun harus spontan.
Untuk tetap mempertahankan laju kendaraan dan bisa langsung berakselerasi, pengaturan waktu menginjak pedal gas dan melepas kopling harus sesuai. Jika tidak, maka mesin mobil akan mati.



sumber info   : http://otomotif.kompas.com/read/2012/08/31/3896/Waktu.Tepat.Gunakan.Rem.Tangan

Tips Memilih Oli Mobil yang Pas

 

Jakarta, KompasOtomotif – Belakangan banyak merek dan jenis oli mobil yang beredar di pasaran dengan spesifikasi yang kadang membingungkan. Oli mahal belum tentu baik untuk kendaraan. Alih-alih membuat performanya semakin ”greng”, justru ketika kita salah pilih, mesin menjadi tidak bekerja optimal bahkan mengurangi usia!

Inilah yang dipesankan Ivan Rastianto, Advertising & Promotion Manager Marketing Evalube Lubricants. Ada beberapa tips yang harus dipahami agar penggunaan oli cocok dengan karakter mesin mobil yang kita miliki. ”Habbit konsumen menanyakan ke mekanik. Iya kalau mekaniknya ngerti, kalau asal nunjuk merek yang mahal, belum tentu bagus juga,” sambarnya.

Agar lebih jelas, berikut penjabaran singkat tipsnya:

1. Yang harus dipahami pertama kali adalah spesifikasi mesin kendaraan. Di buku manual pasti disebutkan teknologi mesin dan jenis oli yang cocok. Merek apa pun, pada dasarnya sama asal spesifikasinya bisa diterima oleh mesin mobil.

2. Perhatikan tingkat kekentalan. Mobil-mobil masa kini, terutama yang sudah ada embel-embel VVT, VVTi dan sejenisnya. Minimum menggunakan oli dengan kekentalan 10/40 atau 5/30. Mesin-mesin seperti itu tidak cocok jika dipasangkan dengan oli berkekentalan 20/50 atau yang lebih kental.

3. Perhatikan juga kode lain seperti API. API SM khusus untuk mobil-mobil beteknologi baru dirancang untuk memberikan kontrol endapan temperatur tinggi yang lebih baik. Untuk generasi sebelumnya, misalkan mobil keluaran 2004 ke bawah, dianjurkan pakai kode SL. Lalu ada kode SJ untuk 2001 ke bawah.

4. Huruf ”W” yang terdapat di belakang angka awal, adalah singkatan dari ”Winter”. Misalnya SAE 15W-50, berarti oli tersebut memiliki tingkat kekentalan SAE 15 untuk kondisi suhu dingin dan SAE 50 pada kondisi suhu panas. Dengan kondisi seperti ini, oli akan memberikan perlindungan optimal saat mesin start pada kondisi ekstrim sekalipun.

5. Oli synthetic biasanya disarankan untuk mesin-mesin berteknologi terbaru (turbo, supercharger, DOHC, dan lainnya), membutuhkan pelumasan lebih baik, di mana celah antar logam lebih sempit atau presisi. Hanya oli synthetic yang bisa melapisi dan mengalir sempurna.

6. Boleh gonta-ganti merek oli, asal kode kekentalan sama. Sebaiknya tidak melakukan to up (menambah volume) karena terdapat sisa pembakaran di ruang bakar yang harus dibuang pada oli lama.



sumber info   : http://otomotif.kompas.com/read/2012/10/18/4828/Tips.Memilih.Oli.Mobil.yang.Pas

Ternyata Ganti Baterai "Remote" Mobil Mudah

Jakarta, KompasOtomotif - Ketika membuka kunci pintu mobil mengandalkan Remote, suka tidak berfungsi. Jangan panik! Biasanya kondisi tersebut timbul akibat baterai pada remote sudah soak dan harus diganti. "Bawa saja ke toko jam, minta ganti baterai di sana," saran Salim, Kepala Bengkel Garden Speed di kawasan Cilandak.
Setelah melihat langsung proses penggantian baterai ternyata tidak sulit. Berikut langkah-langkah yang diperlihatkan salah satu karyawan toko jam, Surya, di kawasan Fatmawati.
1. Biasanya ada dua model untuk membukanya. Satu diikat dengan sekrup dan satunya lagi model congkel dengan obeng "min" kecil.
2. Setelah terbuka, lepaskan baterai dari tempatnya. Lakukan dengan perlahan jangan sampai panel bagian switch atau pegangan baterai terlepas. Hapalkan posisi kutubnya, kalau lupa biasanya di sisi sebelahnya terdapat keterangan gambar.
3. Ganti baterai sesuai dengan ukuran dan spesifikasi yang dipakai sebelumnya. Harga berkisar antara Rp 50.000 - 125.000 tergantung merek.
4. Masukkan baterai ke posisi semula sesuai dengan posisi kutub. Setelah itu tutup kembali kedua sisi remote yang dibuka.
5. Untuk yang tidak memakai sekrup pastikan terdengar bunyi "klik" dan semua sisinya tertutup rapat. Jika menggunakan sekrup, tutup dahulu dan pastikan semua sisi rapat baru dikencangkan.
Jangan panik jika setelah ganti baterai alarm masih tidak berfungsi. "Biasanya didiamkan dulu kira-kira setengah jam baru bisa aktif," kata wiraniaga toko jam.


sumber info   : http://otomotif.kompas.com/read/2012/10/29/5031/Ternyata.Ganti.Baterai.Remote.Mobil.Mudah

Gawat! Toyota 86 dan Subaru BRZ Bermasalah!

Los Angeles, KompasOtomotif — Toyota 86, mobil sport kompak yang menggunakan mesin boxer dari Subaru, menjadi pilihan dengan suara terbanyak pada IIMS ke-20 yang berakhir pekan lalu. Hal ini membuktikan, mobil tersebut mempunyai daya tarik tinggi bagi konsumen.

Meski laris manis, ternyata di Amerika Serikat, produk hasil kolaborasi Toyota dan Subaru ini bermasalah. Beberapa konsumen, baik pemilik 86 maupun BRZ melaporkan kalau mesin mobilnya tiba-tiba mati dan sulit dihidupkan kembali.

Kesimpulan Toyota dan Subaru yang telah mendalami laporan tersebut mengatakan, masalah muncul karena pemetaan (mapping) pada komputer mesin (ECU) terganggu. Ditambahkan, tidak ada masalah teknis yang terjadi pada mesin.

Kendati demikian, bagi beberapa konsumen yang mengaku sudah melakukan perbaikan, gangguan tersebut tetap saja terjadi. Menanggapi hal tersebut, Brian Lyons selaku juru bicara Toyota, mengatakan, "Komputer baru mesin perlu beradaptasi dengan rangkaian komponen lain (juga diatur oleh komputer mesin). Komputer juga akan beradaptasi dengan cara pengemudi mengendarai mobilnya. Sampai jarak 160 km, memori komputer akan menyimpan data-data tersebut."
Kode eror
Dijelaskan, masalah tersebut terjadi karena coding peranti lunak tidak bisa diindentifikasi oleh ECU. Khususnya proses adaptasi dengan perilaku pengemudi. Saat itu mesin tidak menemukan titik toleransi. Peranti lunak tidak berfungsi atau mengalami anomali.

Upaya ECU mengetahui perilaku mengemudi tidak sesuai dengan program yang dibuat. Akibatnya mesin ngadat. ECU memberi indikasi gangguan melalui lampu di panel instrumen. Ketika dicek dengan checker, muncul kode eror "P00019".
Belum 160 km
Toyota mengatakan, mobil yang dimiliki konsumen di AS saat ini belum menempuh jarak 160 km. Untuk perbaikan, teknisi akan me-refresh komputer mesin dengan pemetaan yang tepat. Jika sudah digunakan lebih dari 160 km, maka komputer mesin harus diganti.
"Masalah ini melibatkan kerja VVT, tetapi tidak memerlukan perbaikan mekanis. Tindakan selanjutnya, komputer harus bisa memperbesar toleransi deteksi untuk mencegah anomali," beber Lyons.
Subaru
Tanggapan Subaru tentang hal ini sama dengan Toyota, yaitu pemetaan pada ECU yang terganggu. Untuk mengatasinya, tidak perlu mengganti komponen, tetapi cukup penyetelan ulang.
"Masalah ini tidak ada kaitannya dengan jarak tempuh. Tidak perlu mengganti ECU sampai jarak tempuh tertentu. Fisik komputer (hardware) tidak ada yang rusak," ungkap juru bicara Subaru, Dominick Infante.
Lyons menambahkan, semua mobil yang melapor ke bengkel resmi sejak pertengahan Agustus lalu seharusnya sudah selesai menjalani pemetaan ulang (remapping) ECU. Berdasarkan pemeriksaan, tidak semua komputer mesin bermasalah.
Tidak puas
Para pemilik Toyota 86 dan Subaru BRZ di Amerika Serikat kini mengaku tidak puas karena kinerja mobilnya tidak maksimal. "Milik saya sudah menginap tiga pekan di bengkel. Suku cadangnya lagi dipesan," ujar salah satu pemilik Scion FR-S (nama Toyota 86 di AS) dalam forum FT86Club.com. "Gigi kem (cam gear) VVT-i dan katup kontrol oli sudah diganti. Namun, paking masih dipesan," lanjut  pemilik tersebut.
Kendati Infante mengatakan, gangguan pada pemetaan ECU sebenarnya sangat langka, tetapi melalui FT86club, sudah100 anggota yang mengaku mengalami hal sama. Mereka menjelaskan, pemetaan ulang belum memecahkan masalah. Mereka justru harus harus bolak-balik ke bengkel untuk perbaikan lain.

Di lain hal, Toyota dan Subaru belum mengeluarkan data, yaitu jumlah mobil yang mengalami masalah, mesinnya ngadat karena pemetaan komputer yang ngaco.


sumber info  : http://otomotif.kompas.com/read/2012/10/05/4577/Gawat.Toyota.86.dan.Subaru.BRZ.Bermasalah.

Harga dan Spesifikasi Toyota Agya Indonesia

Toyota Agya merupakan mobil murah keluaran terbaru toyota. Toyota Agya tampaknya akan menjadi penguasa jalanan di Indonesia nantinya. Kabarnya toyota agya ini dibanderol dengan harga dibawah 100juta atau sekitar 80 jutaan untuk seri toyota agya yang paling murah. Namun jangan salah, walaupun harganya murah, Toyota Agya sudah dilengkapi fitur dan spesifikasi yang bisa dibilang bagus. Desain body dan interior toyota agya terlihat sangat menawan dan elegant.

Biar ga penasaran, berikut ini penampakan dari mobil murah Toyota Agya ini.

Terus apa sih keunggulan Toyota Agya ini? Tentunya keunggulan utamanya yaitu harga yang murah, selain itu teknologinya juga modern karena Kabin Toyota Agya telah dipercantik dengan aksen krom pada beberapa permukaan antara lain tombol AC, lis panel meter, lis tuas rem parkir dan tongkat transmisi dan tuas bukaan pintu.dan selain itu dari segi keamanan Toyota Agya ini juga dilengkapi dengan dua kantung udara (air bag) untuk pengemudi dan penumpang. Sedangkan dari segi kenyamanan Toyota Agya yaitu dapat dilihat dari Jok menggunakan dilapisi fabric lengkap dengan sandaran kepala yang bisa dilepas, baik untuk jok depan ataupun belakang sehingga memungkinkan baik pengemudi maupun penumpang bisa mengatur posisi duduknya sendiri senyaman mungkin.

Ada 3 tipe Agya yakni E (terendah), G (high grade) dan TRD-S. Masing-masing memiliki pilihan transmisi manual dan otomatis. Dengan mesin 3 silinder 1.000 cc. Semua tipe Toyota Agya sudah dipasangi SRS airbag. Jadi lebih aman kalau terjadi kecelakaan. Ini perbedaan mendasar dengan Ayla. Ayla tidak memiliki airbag. Seat belt di kursi belakang pun sudah menjadi fitur standar Toyota Agya.

Selain itu Toyota Agya juga memiliki kelebihan sebagai berikut :

• Mobil Agya lebih irit bbm karena bisa 30km/liter
• Mobil murah namun tidak murahan
• Untuk hiburan, dipasang head unit 2DIN yang bisa mengoperasikan radio AM/FM, CD, MP3, konektor USB dan aux.
• Dilengkapi dengan dua kantung udara (air bag) untuk pengemudi dan penumpang
• Jok control untuk peengemudi maupun penumpang (jok menggunakan dilapisi fabric lengkap dengan sandaran kepala yang bisa dilepas)
• Toyota menyiapkan varian TRD-S (Toyota Racing Development) yang aksesorisnya didesain oleh TRD Indonesia
• Toyota Agya tampil dalam tiga varian baik transmisi otomatik maupun manual, yaitu tipe TRD-S, G, dan E
• mesin berkapasitas 998 cc DOHC fuel injection dengan tenaga mencapai 65ps pada 6.000 rpm
• torsi 8,7kgm pada 3.600 rpm

Spesifikasi Toyota Agya

Dimensi
Panjang : 3.600 mm
Lebar : Tipe E 1.600 mm; Tipe G dan TRD S 1.620 mm
Tinggi : 1.520 mm
Wheelbase : 2.450 mm

Mesin
Tipe : 3 cylinder inline, 12 valve, DOHC
Kapasitas : 988 cc
Tenaga : 65 @ 6.000 rpm
Torsi : 86 kgm @3.600 rpm
Tangki : 33 liter
Bahan bakar : Bensin tanpa timbal

Sasis
Transmisi : 5-speed manual dan 4 speed automatic
Sistem kemudi : Rack and Pinion with Electric Power Steering

Suspensi
Depan : MacPherson Struts with Coil Spring
Belakang : Semi independent Torsion Axle Beam with Coil Spring

Rem
Depan : 12 inch solid (MT); 13 inch Disc (AT)
Belakang : Drum 165

Ban
Tipe E : 155/80 R13 with Steel & Wheel Cap
Tipe G dan TRD S : 175/65 R14 with Alloy Wheel

Jumlah tempat duduk penumpang : 4 (bisa diisi 5 orang dengan nyaman)
System keamanan : SRS airbag
Velg : alloy 6 spoke wheel ukuran 175/65 R14
Spion : electric (kecuali varian E)
AC : ada
Power windows + central door lock
Kemudi : power steering




sumber info   : http://www.disukai.com/2012/11/harga-dan-spesifikasi-toyota-agya-indonesia.html